最佳狀況

搭飛機的時候，常常想，不知道機長今天得狀況好不好，昨天晚上喝酒過量了嗎？ 有沒有貪歡睡太晚，沒有精神，要等飛機自動駕駛時補眠。 畢竟一架飛機這麼多人的生命，都維繫在他的手上。

不只如此，機組人員和塔台也很重要。 要讓飛機順利起飛，依照既定的航線飛抵目的地，軟軟地降落，要好多人在每個環節上認真付出。

這種事情既然要靠人來完成，就有出錯的可能，就有人與人之間互動的影響。 你看甘比亞航空的飛機機組人員和乘客可以為了看足賽，緊急迫降在機場，也算是同心合意。如果機長和駕駛艙裡面的其他人彼此不爽，工作氣氛不愉快，勢必增添飛航的風險。

在我腦海裡總把開刀當作開飛機。 有正駕副駕和管機械的（正確名稱？ :P），我們有主刀醫師住院醫師和麻醉醫師；有空姐櫃檯和地勤，我們有刷手流動和病房護士。 在這背後，還有建構整個安全環節的林林總總人員和設施，比如感染管制，輻射安全，甚至地板有沒有積水滑溜。

在開刀的時候，我們只服務一個人，用全部的精神做很精確的決定，用很大的力氣做很輕巧的動作。 所以主刀者的精神狀況和體力對手術的成敗有很大的影響。 今天要開刀，我昨天晚上就不能晚睡，不能受藥物或酒精影響。

可是有些卻不是自己可以控制。 有時候醫院為了降低成本，用越來越便宜，當然有證明符合某些國家標準啦，的口罩和手套。 手術中如果打噴嚏兩三次，我就知道口罩廠牌被換過了。 當然這指的是外在環境可能影響個人的部分，能克服就克服，不能克服要忍耐。

內在呢？ 想來不只是我，每個人內在應該有一個核心，讓我們每天的生活和工作保持順暢的節奏。 保持規律的節奏，才有順暢的生活和工作。 如何保持規律的節奏？ 自律，而非為所欲為。 所以其實歸納起來，要把手術做好，也有道德的層面在裡面，不只是技術。